平博体育- 平博体育官方网站- APP下载智能驾驶“狂奔”需筑牢法律围栏

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　　在汽车逐步进入智能化的阶段，人机交互系统需要经历更多的考验。既考验智能技术的可靠性，面对复杂路况必须提高自主决策能力；也考验消费者正确的消费意识和良好的驾驶习惯。当前汽车智能化技术在传感器精度、算法决策等方面还存在技术短板，例如在异形路口、大曲率弯道、密集车流等场景中，智能系统的感知和计算能力可能存在一定缺陷。在恶劣天气条件，如雨雪、雾霾、强光等不利环境下的工作稳定性亟待加强。在人机交互系统中，对车辆的管理权限边界还缺乏清晰的功能权限设置界面，对汽车各项功能的触发条件和限制范围存在模糊区域。消费者对接管时机、接管范围、接管程度、接管程序极容易产生误解。

　　为促进汽车智能化技术发展，保障智能汽车商业化应用，政府各部门已经做了非常多的战略规划和制度调整。我国已在战略层面构建了自动驾驶产业发展蓝图，《智能汽车创新发展战略》提出，到2025年基本形成中国标准智能汽车法规标准体系，并展望2035至2050年全面建成智能汽车体系。在行业标准中，已经有汽车智能化技术的多项国家标准、行业标准和团体标准，为技术发展和责任认定提供依据。但当前智能汽车的法律法规尚不完善，需要加快立法步骤，在国家层面统一立法，明确智能汽车研发、生产、销售、使用、管理、应急处置和事故救济全流程管理规则和智能汽车相关参与人权利义务及法律责任。

　　汽车智能化技术的商业化应用涉及工信、交通、公安、市场监管、网信等部门，各部门正在协同监管方式，明确相应的监管措施。例如在智能化汽车的不同阶段，分别设定相应准入与测试管理措施、交通运营监管、数据安全与隐私保护、事故责任认定等管理措施。当然目前各部门间的协调还不够充分，有效政策标准还存在不统一的现象，制约了监管效能的有效发挥。监管部门积极筹建智能汽车安全监测平台，实时监测智能汽车的运行状态、软件系统更新情况以及网络安全状况等信息。计划通过大数据分析和风险预警，及时发现和处理潜在的安全隐患和问题。智驾汽车监管的完善并非一蹴而就，而是一个持续迭代的过程。